无溶剂环氧涂料在造船上的应用无溶剂环氧涂料在造船上的应用0赵美彤

无溶剂环氧涂料在造船上的应用,无溶剂环氧涂料在造船上的应用

杨心吉(江南造船集团有限责任公司,上海20011)摘要:为适应环保的要求,无溶剂环氧涂料在发达国家使用较多,在国内的应用实例较少。结合船厂在施工过程中遇到的问题,所采取的办法,肯定了该涂料的众多优点。关键词:无溶剂环氧涂料;造船;应用　　涂料工业在传统的油性涂料、酚醛树脂涂料和醇酸树脂涂料等的基础上,又发展了各种高性能的环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料以及无机锌涂料等,但是这些类涂料中都含有大量的有机溶剂,不符合环境保护的要求为减少有害物质、保护环境,我们结合造船业的实际进行了探索。大家知道船舶是处于海洋环境中,经常受到海风和海洋大气的腐蚀,受高含盐量、高温、高湿的影响,引起金属的腐蚀率是很高的。因此,船用涂料在防腐蚀性方面的要求很高。由于环氧树脂类涂料具有优异的防腐蚀性能,因此造船工业中使用的涂料85%以上为环氧涂料,有些船舶几乎全部采用环氧涂料。环氧树脂涂料是造船工业中用量最大、用途最广的一种涂料,但是在普通环氧树脂涂料中含有大量的有机溶剂,如果能选用一种既适合造船工业,又对环境保护有利的环氧涂料,无疑是对环境保护的一种贡献,也有利于今后的发展。为此,我们在5条快速集装箱船上,选用了无溶剂环氧涂料。1　国内外的情况无溶剂环氧涂料作为一种新型的高性能涂料,从目前所掌握的资料来看,世界上各著名船舶涂料公司均有生产。从产品样本来看,像IP油漆公司的Intergoord144和Interline154系列,海虹—老人牌油漆公司的Hempdur35530,Sigma公司的Sig-maguardCSF7443和7475,KCC公司的Kore-pox.H.SEH3200和以色列Tamarin公司的AFRAPOXYS.F等。上述这些油漆均是双组分无溶剂环氧漆,其固体含量大多数都在95%～100%之间,一次成膜干膜在200μm～300μm,适用于船上的一些腐蚀严重的部位,如原油舱、压载舱、空舱等潮湿的部位;涂层坚固,耐水性好,还具有一定的耐化学物质及耐磨性,并且能满足欧洲等发达国家的VOC规则。对于国内的无溶剂环氧漆,还没有找到成熟的商品,这可能是我国对环保要求与发达国家有一些差距有关。据了解,无溶剂环氧在欧美发达国家和新加坡使用较多,而在其他地区,甚至日本、韩国等造船国家相对较少,其原因与各个国家对环保的要求有关。无溶剂环氧相对于普通的环氧漆来讲,施工工艺上是有不同的要求和相对严格的施工条件,对于传统的造船涂装工艺要有一些改善才能适应。2　无溶剂环氧涂料的基本特性无溶剂环氧涂料在抵抗腐蚀、抵抗化学物品和溶剂、防止摩擦方面的性能是很好的。对经过良好处理的表面附着力很强,用喷砂处理到Sa2.5级的处理方法被证明是很好的方法。一般来说喷砂的标准越高,涂层系统的防护性越强。使用无溶剂环氧能节约成本并产生非常可观的经济效益和环保效应。首先,在4年～5年内花费于涂料保养上的费用可以大大节省。其次,与传统防锈漆相比,无溶剂环氧漆在经过较长的使用期后,仍能保持较好的表面外观。再次,由于涂料的固体含量几乎高达100%,相对可以节省涂装的工作时间。因此对于造船施工来讲可以节省人工,从而节省开支。例如总厚度为400μm的涂层膜厚要求,对于低固体分含量的油漆来说,最起码需要5道涂层才能达到规定的膜厚,但对于无溶剂环氧来说,只需要2道200μm的膜厚即可。所以,尽管无溶剂环氧涂料的单价比较高,但每m2所耗的费用比反而比较低。另外,由于无溶剂环氧涂料与其它产品的最大区别,无论在熟化或者应用时都不需要溶剂或水,低粘度的胺固化剂、液态的环氧树脂和颜料结合形成的涂层具有非同一般的特性。2.1　边缘覆盖性无溶剂环氧涂层对没有处理过的钢板边缘具有强大的覆盖能力,比溶剂型环氧漆效果更好。2.2　不收缩—无伸长力不含溶剂的环氧在熟化过程中不收缩,涂层在干燥以后没有伸长,这是无溶剂环氧涂层经久耐用的主要特点。溶剂型的环氧涂层在干燥时,由于溶剂挥发会导致破裂,而无溶剂环氧的不收缩性使其在遇到不平钢板时,不易发生裂纹。2.3　施工的安全性由于普通溶剂型环氧漆含有超过40%以上的可挥发性有机溶剂,即使是厚浆型的环氧漆,可挥发的有机物含量(VOC)也有20%以上。大量存在的有机溶剂,给涂料使用中带来了大量的安全、卫生和环保问题。仅以在溶剂型环氧漆中存在最多的二甲苯和醋酸丁酯为例,它们的闪点分别是17℃和22℃,爆炸极限为1%～7.6%和1.2%～15%,在造船生产中存在着大量的明火作业,因此涂装施工时必须避开明火作业,或者等涂装作业完,测爆合格后再进行,而停止明火作业的时间取决于溶剂挥发过程的长短和通风条件。使用无溶剂环氧漆由于挥发性溶剂很少,可大大减少这个时间过程,给造船厂的生产安排带来便利。另外,有机溶剂多数是有毒有害物质,对人体均有不同的毒害作用,为了保证施工人员的身体健康,必须限制其在空气中的含量。还以上述两种溶剂为例,按卫生标准,它们在空气中的最大允许含量为435mg/m3和710mg/m3,在涂料中有机溶剂含量越高,需要补充新鲜空气的量也越多,即要求通风量越大。对于船舶的封闭舱室更为突出,使用无溶剂环氧漆就意味着可以减少这部分通风量。2.4　环保性必须强调的是使用无溶剂环氧涂料最突出的优点,能够减少有机溶剂挥发对空气的污染。当前世界各国对环境的要求越来越高,尤其是一些发达国家,对涂料中的挥发性有机物的含量(VOC)均给予了限制,对挥发性有机物的排放也给予了限制。目前欧美发达国家对造船业使用的涂料有严格的VOC规定,相信不久的将来其它国家也会有更严格的规定。我国作为一个发展中国家,为了赶超世界先进水平,走可持续发展的道路,避免少走先污染后治理的弯路,提高我们的环保要求,这一点在我国的“大气污染综合排放标准”中就有体现。对原有污染源和新污染源的排放标准以二甲苯为例,从90mg/m3提高到70mg/m3,这也说明我国政府越来越重视环境保护。因此严格限制涂料中的VOC,以至最大程度的减少对环境的破坏,达到零排放将是今后的方向。在船舶涂料中涂料的无溶剂化、水性化都将是未来的发展方向,而无溶剂环氧涂料在目前条件下更具有实用性。3　无溶剂环氧涂料的应用我公司建造的5条1236快速集装箱船是出口瑞士的产品,船东提出要使用无溶剂环氧涂料的要求。由于厂内设备和工艺条件的限制,我们曾

南宁早泄专科医院

武汉哪里治疗白癜风比较好

沈阳妇科医院预约电话

北京白癜风专科治疗医院

温州男科医院治疗包皮包茎的费用

随州治疗阳痿医院排名